Pit bike RXF-Z 110cc semi-automática ROAN 14/12"

La Pit bike RXF-Z 110cc semi-automática no ha sido diseñada para ser un juguete, sino para ser una herramienta de formación de alto rendimiento. En ROANRACING sabemos que el primer contacto con la tierra marca la carrera de un piloto. Por eso, la RXF-Z presenta una geometría de chasis inspirada en las motos de competición de mayor cilindrada, pero adaptada a la ergonomía de niños y adolescentes. Su estructura tubular de acero de alta resistencia ofrece una rigidez torsional que permite trazar curvas con precisión milimétrica, algo vital para que el joven piloto gane confianza desde la primera vuelta al circuito. 

El alma de esta máquina es su motor monocilíndrico de 110cc y 4 tiempos. A diferencia de los motores de 2 tiempos, esta unidad ofrece una entrega de par motor lineal y progresiva, lo que significa que la moto no da "tirones" inesperados. La gran ventaja competitiva de la Pit bike RXF-Z 110cc semi-automática radica en su transmisión de 4 velocidades sin embrague manual. Este sistema permite al piloto entender cuándo cambiar de marcha según el sonido y la fuerza del motor, pero sin el estrés de coordinar la maneta de embrague. Es el paso intermedio perfecto para desarrollar la memoria muscular antes de saltar a las motos de gran cilindrada.

En ROANRACING la seguridad no es opcional. La Pit bike RXF-Z 110cc semi-automática viene equipada con un sistema de frenado hidráulico integral. Ambos ejes cuentan con discos de freno ventilados y pinzas de alta presión, lo que permite una potencia de frenado dosificable con un esfuerzo mínimo en las manetas. Esto es fundamental para manos pequeñas que aún están desarrollando fuerza. Además, la combinación de llantas de 14 pulgadas delante y 12 pulgadas detrás proporciona un efecto giroscópico estable, absorbiendo mejor los baches y evitando que la moto se vuelva nerviosa en terrenos bacheados o arenosos. 

La comodidad en el off-road se traduce en menos fatiga y más horas de diversión. La Pit bike RXF-Z 110cc semi-automática monta una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador trasero con sistema de precarga, diseñados para trabajar en armonía con el peso del piloto. Con una altura de asiento de 70 cm, permite que la mayoría de jóvenes pilotos lleguen al suelo con seguridad, facilitando las maniobras de parada y arranque. Además, el sistema Dual Start (arranque eléctrico por botón y palanca de pedal) garantiza que, incluso en los días más fríos o tras una caída, la moto vuelva a rugir al instante, eliminando la frustración del piloto y permitiéndole concentrarse solo en la pista.